加快构建连接多区域的国际大通道

　　随着中国－东盟自由贸易区即将建成的脚步渐行渐近，自治区交通厅厅长黄华宽想得更远的是：如何加快构建，努力完善广西连接多区域的国际交通运输体系。

　　据黄华宽介绍，经过多年建设，广西作为中国－东盟自由贸易区的国际综合交通枢纽中心地位已日益突显，广西已初步形成了公路、铁路、水路、民航组成的立体交通运输网络。广西综合交通枢纽国内、国际通道建设已经取得一定成绩，客货运输设施已拥有一定规模——

　　边境公路网络建设方面：广西境内通往越南以及东盟国家的国际公路通道上，已规划有12个接点，其中，高速公路接点4个，南宁至友谊关高速公路已建成，百色至龙邦、防城至东兴高速公路项目的前期准备工作正在抓紧进行，即将开工建设。一级公路接点1个，即已于2007年底建成通车的防城至东兴一级公路。二级公路接点7个，即已经建成的大新经硕龙往高平、龙州经水口往高平、凭祥至浦寨和“十一五”开工建设的那坡经平孟往高平、靖西经龙邦往高平、宁明经爱店往谅山、凭祥至平而关公路。预计到2012年，广西与越南相接壤的每个县至少有一条二级以上公路通道通往越南。

　　出海出边公路通道方面：广西采取积极有效措施推进“一枢纽两大港三通道四辐射”出海出边国际大通道体系建设。除目前已建成的南宁至沿海三市高速公路外，崇左至钦州、玉林至铁山港、六景至钦州港、百色至靖西、靖西至那坡等高速公路项目已全部开工建设。

　　口岸交通基础设施建设方面：广西交通部门把口岸交通基础设施建设作为发展国际道路运输的基础，（下转第二版）

      （上接第一版）积极推动和参与广西的口岸交通基础设施建设，以改善口岸交通基础设施条件，实现通关便利化的目标。由交通部门投资建设、经营管理，总占地面积约2000亩，总投资额约11亿元人民币的中国-东盟凭祥物流园一期工程已投入使用，现正在进行二期工程的征地和建设工作，将于2010年全部完成。中国-东盟自由贸易区凭祥物流园是华南地区最大的物流园，是目前我国对接东盟最前沿的物流园。它将使凭祥口岸具备600万吨/年的进出口货物吞吐能力，成为目前我国最大的陆路边境口岸物流园。

　　在与东盟国家交通运输合作方面：广西交通部门致力于构筑连接中国－东盟国际交通运输大通道，强化与东盟国家特别是邻国越南的公路水路交通网络对接，努力建设高效、畅通、快捷、安全的现代化交通运输体系。目前已获批开通国际道路运输线路22条（客运11条，货运11条），其中10条线路（客运7条，货运3条）已开行，极大地拓宽了两国汽车运输经营空间，有力地促进了两国双边贸易经济发展；此外，防城港、钦州、北海等主要沿海港口已开辟至东南亚国家的集装箱直航或中转航线，北海也开通了至越南下龙湾的国际海上旅游客运班线。

　　在与东盟国家港口、航运合作与开发方面：广西沿海港口和内河航运能力不断增强。截至2008年底，港口总吞吐能力达到1.31亿吨，其中沿海港口吞吐能力突破8700万吨，达到8766万吨，内河港口吞吐能力突破4300万吨，达到4355万吨。伴随着北部湾港钦州保税港区3至8号泊位，防城港20万吨级航道、403至407号泊位的开工建设，北部湾港达到1亿吨吞吐能力的“沿海亿吨大港”目标有望在今年年底实现。

　　在西江黄金水道规划建设方面：自治区党委、政府近日下发的《打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的若干意见》，明确了西江黄金水道建设的近期和远期目标。近期目标是：到2012年前，新增内河港口吞吐能力超过7700万吨，总吞吐能力达到1亿吨以上，基本建成一批枢纽船闸和主要航道，进一步提升西江水运整体通过能力，亿吨级黄金水道初步形成。远期目标是：至2020年前，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河水运主通道全部建成为1000吨级以上航道；加快内河港口现代化建设，形成以贵港、梧州、南宁主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。内河亿吨“黄金水道”的建成，必将在推进中国-东盟自由贸易区的发展中发挥重要作用。

　　“加快构建国际交通运输体系，要勇于创新，敢为人先。”黄华宽表示，下一步，要采取非常措施，加快前期工作进度，实现一批出海、出边、出省高速公路项目的开工建设。加快续建出海、出边、出省高速公路项目建设，实现一批项目竣工投产。全面启动西江亿吨“黄金水道”建设。全力以赴推进沿海航道港口码头建设。另外，要加大改革开放力度，采取“引进来”，“走出去”的办法，引进东盟企业以加强合作，加快我区交通建设步伐。积极支持有实力的交通企业到境外投资和开展对外承包工程，实现区域合作的资源共享、优势互补。

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